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作者:石顺
来源:东南卫视广告表
发布时间:2019-09-23

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众泰汽车销量“腰斩”:铁牛集团陷资金危局

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  原标题:众泰汽车销量“腰斩”:铁牛集团陷资金危局

  近期,众泰汽车(000980.SZ)旗下品牌君马被媒体曝出遭遇百余经销商维权。由于变速箱供应、备件供应等相继出现问题,君马汽车的经销商们到众泰汽车总部进行维权。

  君马汽车的“乱局”只是众泰汽车经营现状的一个缩影。21世纪经济报道记者了解到,众泰汽车今年由于新品推出迟缓、尚未生产国六排放标准车型等原因,已经陷入经营困境。

  今年上半年,众泰汽车销量为6.49万辆,同比下降55.3%。8月19日晚间,众泰汽车发布的半年度业绩预告显示,预计上半年亏损约2.7-3.2亿元,而上年同期则是盈利3.05亿元。

  受主营业务疲软的影响,公司也出现了拖欠员工工资、拖欠供应商货款等连锁反应。3月以来,众泰汽车多次被卷入欠薪风波,被曝“多地区存在欠薪情况”;中国裁判文书网的数据则显示,今年已有数家上游供应商企业对众泰汽车申请了不同金额的财产保全。

  实际上,去年汽车市场下行以来,众泰汽车的经营情况便遇到了挑战。2018年,公司营业收入147.6亿元,同比降低29%,归属于上市公司股东的净利润7.99亿元,同比降低36%,而扣非后则亏损12.4亿元。

  牵一发而动全身。众泰汽车当前的困境已经不仅仅关乎上市公司。

  2017年,永康众泰汽车有限公司成功借壳上市,当时,永康众泰大股东铁牛集团也通过认购上市公司定增股份成为了上市公司的最大股东,并对永康众泰的业绩作出承诺。然而,2018年永康众泰亏损4.9亿元,铁牛集团不得不通过补偿股份的方式进行业绩补偿。

  铁牛集团是众泰汽车的母公司,旗下资产除了众泰汽车之外,还包括另一家上市公司铜峰电子(600237.SH),此外还有一部分房地产业务。不过,汽车及汽车零部件业务在集团中的营收占比达85%左右。

  铁牛集团自身的情况也不乐观。目前其持有的众泰汽车股权,八成以上被质押。作为资质不错的民营企业,铁牛集团近年来曾四次发行债券募资,目前市场上存续的债券还有三支,其中一支将在两个月后到期,但今年6月中旬,联合信用将铁牛集团及其债券的信用等级都从AA+下调至AA,并指出公司“短期偿债能力大幅下降”。

  新品上市缓慢

  “众泰的新车一直没有下线,今年销量不怎么样。”问及众泰汽车销售情况时,一位经销商向21世纪经济报道记者表示。她还坦言,目前众泰尚未在市面上推出国六排放标准的车型,这样也在一定程度上制约了其后续发展。

  众泰汽车并未像其他整车制造类上市公司一样,每月披露产销数量,但可以从其董秘提供的渠道查询到,公司今年的销量几乎是“断崖式”下跌,今年前6个月,整体销售64865辆,同比下降55.3%。

  此前在回复深圳证券交易所问询函时,众泰汽车表示,今年将在燃油车方面推出小强版及 A16、B23 等新车型,其中 A16、B23将在今年下半年推出,而部分车型的小强版,公开信息显示已经在今年3月上市。

  而去年就进入部分消费者视线的SUV车型T900,由于外形酷似路虎旗下的揽胜一直颇受关注,当时有消息传出T900将在“年内”,即2018年上市,但这款车一直未真正进入市场。

   er qu nian jiu jin ru bu fen xiao fei zhe shi xian de SUV che xing T900, you yu wai xing ku si lu hu qi xia de lan sheng yi zhi po shou guan zhu, dang shi you xiao xi chuan chu T900 jiang zai" nian nei", ji 2018 nian shang shi, dan zhe kuan che yi zhi wei zhen zheng jin ru shi chang.

  产品推出迟缓的问题在公司旗下另一品牌君马的身上也有体现。君马是众泰汽车2017年6月推出的“高端品牌”,是众泰试图甩掉“低端”、“山寨”等标签的重要落子。但两年来,君马的发展并无可圈可点之处,在市场下行、品牌竞争空前激烈的背景下,其许多产品计划都陷入停滞。

  目前,君马汽车官网在售车型仅3款。而此前在2017年的发布会上,君马汽车高管表示,在未来三年内将会推出9款产品,首款车型2017年发布,年内将分别推出一款7座和5座SUV,2018年将推出中型、紧凑型7座SUV和轿跑SUV,2019年则将推出3款SUV和一款轿跑。

  除了产品推出缓慢之外,公司的运营情况也在影响着新车销量。比如,不少消费者表示,他们订购的T300小强版并未在约定时间交车,部分消费者甚至表示,“等了快两个月了”,仍然没有见到车。

  众泰汽车整体经营情况陷入紧张境地。有消息称,众泰汽车长期存在车间员工欠薪情况。且部分生产基地的相关产线已经停产。上述消息尚未得到众泰汽车的正面回复,不过此前一次与投资者的交流中,众泰汽车董秘并未否认欠薪一说。

  君马汽车也面临类似的境况。日前,数家媒体报道指出,君马汽车百余家经销商曾先后前往长沙工厂与公司总部维权,经销商们表示,目前正面临着“工厂停滞”、“零件断供”等诸多问题。

  资金危局何解?

  汽车主营业务方面的乏力让公司陷入资金危局,尤其是对于众泰汽车的母公司铁牛集团而言。恢复生产之前,更急迫的或许是筹得资金。

  此前,深交所就在众泰汽车的年报问询函中质疑:“请结合公司现金流状况、日常经营周转资金需求、未来还款安排等因素,分析公司是否存在短期偿债风险或资金链紧张情形。”

  2018年年报显示,众泰汽车期末短期借款余额为21.56亿元,较期初增长17.07%,一年内到期等非流动负债余额为5.46亿元,较期初增长117.94%。而与此同时,公司报告期末受限的资产合计约39.41亿元,同比增加18.83%,且去年经营活动产生的现金流量净额为负。

  众泰汽车坦言,公司每个季度都有数亿元的一年内到期借款,今年几个季度合计到期借款分别为5.5亿元、6.9亿元、6.4亿元、8.2亿元。显然,下半年众泰汽车的偿债压力将更大,但公司也表示,到期借款比较分散,不存在短期集中大额还款情况。

  而受业绩补偿承诺的影响,铁牛集团则需要率先进行资产的重新梳理。按照此前协议,若永康众泰未完成相应业绩,铁牛集团需要进行股份补偿。目前,所涉4.68亿股股份将以回购注销或赠股的方式进行补偿,具体何种方式将以股东大会的投票结果决定。

  而在此之前,铁牛集团必须先将手头的股份解除质押。

  资料显示,铁牛集团持有的众泰汽车股份有6.47亿股被质押,占所有股份的82.4%,即仅有1.38亿股未被质押。铁牛集团表示,将通过增加质押物或归还部分贷款的方式先解除质押,并称质押物主要是位于永康、临安和千岛湖的三块地。

  联合信用的评级报告称,“公司(铁牛集团)债务负担重,且债务结构以短期债务为主,面临较大的集中偿付压力。”从短期偿债能力指标看,截至2018年底,公司流动比率和速动比率分别由上年的1.11倍和0.73倍下降至 1.02 倍和 0.71倍,公司现金短期债务比由上年的0.83倍下降至0.38倍,“公司现金类资产对短期债务覆盖能力一般。”

  众泰汽车和铁牛集团方面未有明显的融资事项进展。不过值得一提的是,上述提及的去年或已上市的SUV车型T900,近日传出了新进展。在工业和信息化部官网的新品目录上,T900赫然在列,虽然仍是众泰汽车制造有限公司旗下,但换成了“汉龙旷世”牌。

  有知情人士告诉21世纪经济报道记者:“T900已转给汉龙汽车。今年第三季度汉龙将推出两款车,一款是众泰T700,换汉龙标,另一款就是T900‘众泰揽胜’。”

  汉龙汽车项目位于湖北省大治市,是该市2016年引进的汽车项目,一期将投资60亿元人民币。不过该项目以新能源汽车的名义建造,并非燃油车,而且从实际控制人看,汉龙汽车与铁牛集团有一层微妙的联系。

  不过,需要指出的是,近年来铁牛集团也在多个地方积极投资,有媒体统计,铁牛集团的产能规划已经达到了“惊人的223万辆”。这些产能与基地,或是铁牛集团与资本市场谈判的筹码,但也可能成为多米诺骨牌中的一张关键牌。

责任编辑:覃肄灵

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ETC九五折优惠有起步价?车主:10元以下通行费无折扣

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  原标题:ETC九五折优惠也有起步价?车主说10元以下通行费根本没折扣

  来源:中国之声

  据中国之声报道:ETC是一种用于公路、大桥和隧道的不停车电子收费系统。交通运输部办公厅日前印发《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》,通知明确,从2019年7月1号起,严格落实对ETC用户不少于5%的车辆通行费基本优惠政策,并实现对通行本区域的ETC车辆无差别基本优惠。

  但是,不少车主反映,ETC九五折政策在执行时却打了折扣。有来自江西南昌的ETC用户向中国之声反映称,在当股市短线操作技巧_侠大资讯网地,高速通行费低于10元时并不打折,仍然按照原价收取费用。当地有关部门如何回应?ETC的优惠政策又该如何更好的落地?

  ETC九五折政策有折扣 10元以内四舍五入扣原价

  ETC是一种用于公路、大桥和隧道的不停车电子收费系统。根据交通运输部发布的数据,截至今年8月2日,我国ETC用户已经善恶的由来_侠大资讯网累计突破1亿。交通运输部公路局副局长孙永红表示,相比于传统的人工收费,ETC收费确实快速方便很多。

  孙永红介绍:“就普通的小客车来讲,人工收费通过收费站的时间需要14秒左右,安装了ETC的小客车大概在3秒左右,通行效率会大幅提升。”

  从今年7月1日起,交通运输双绞屏蔽线_侠大资讯网部要求各地要严格落实对ETC用户不少于5%的车辆通行费基本优惠政策。江西南昌的ETC用户胡先生反映称,自己近日多次往返机场和市区,但是从机场高速的扣款数额来看,并没有享受到九五折优惠。一个人的朝圣_侠大资讯网

  “银行给我办ETC的时候说全省高速缴费只要九五折,比如我从南昌市区到机场高速单程只要5块钱,按理说用ETC能便宜二毛五,但我实际并没有优惠,虽然一次几毛钱并不多,但是一年下来累计也有不少钱。”

  胡先生的ETC是通过江西银行办理的。对此,江西银行相关工作人员表示,银行只负责代扣款项,具体的通行费数额是由江西省高速公路联网中心统一下发。

  针对此事,记者联系了江西省高速公路联网中心,相关工作人员告诉中国之声记者,目前江西省内高速公路确实已经实行了ETC高速通行费九五折的措施,不过,高速ETC的通行费采取的是“四舍五入”制,按照整元来收取。

  “5块钱和10块钱体现不出来,因为打了九五折之后是9块5,因为高速上江西省执行的是“四舍五入”,就是说是整元收取的,所以经过“四舍五入”之后,9块5还是10元。”

  工作人员表示,车辆在下高速时直接结算费用,但由于系统原因,尽管银行扣款可以精确到角,但结算时是按整元收取,因此低于10元的收费在实际扣款时就无法体现折扣价。该工作人员举例称,只有当收费达到15元时,优惠才能直观感受到。

  “当到了十五元的时候,折扣就体现出来了,因为你打九五折就是14块,那这边就会扣您14块,而不会扣您15块。”

  ETC业务乱象频出 优惠政策该如何更好落地?

  据了解,这样的情况并不仅仅在江西省出现,其他部分省市也有发生。除了优惠政策被打了折扣,有媒体还报道,部分ETC用户出现了卡被盗刷、扣款金额有误的情况。此外,还有来自江苏的车主吴先生告诉中国之声记者,他此前在银行用借记卡办理ETC业务时,在并不知情的情况下被银行强制捆绑了消费贷款,并且年利率较高。

  “我当时不知道,后来看到消息提示说我申请了应急贷款,额度是2000元,年利率百分之十几,我当时看了很生气,就去银行找他们取消易贷网_侠大资讯网了。”

  有业内人士透露,部分银行之所以捆绑消费贷款,是为了规避风险。因为借记卡没有透支功能,如果余额不足,扣费不成功,银行就要负担这部分欠款。

  对此,中国人民大学公共管理学院教授王丛虎表示,有关部门制定这样的优惠政策,出发点是鼓励车辆安装使用ETC,提高通行效率,促进节能减排,同时降低高速公路运营成本。但要让这样的优惠政策真正落地,作为发布政策的交通部门有义务加快完善相关的监管机制和政策。

  “交通部门应该去落实、抓实、了解到底为什么没有打折,当然这里面我相信肯定有利害关系,比如说(ETC)九五折(四舍五入取整收费),到底是谁获利了?”

  王丛虎表示,除了交通部门,与此事关联较大的中国银行保险监邮政国际快递价格表_侠大资讯网督管理委员会也应该尽到监管责任,保障消费者的合法权益。王丛虎认为,银行方面如果要让消费者办理相关消费贷款业务,必须尽到告知义务,用户有权选择是否与银行签订合同及享受后续服务。

  “商业银行机构在这个过程中是不是有一些不正当竞争?有一些违法、违纪、法违规的行为?我觉得这两个行业主管部门都有责任去尽到它的监管职责。但是两个行业监管部门也应该联起手来,协同去治理这里面的一些乱象。”

  央广记者:钱成、李竟成

责任编辑:覃肄灵

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